El VW Golf fue el modelo más comercializado en Europa en 2020, con un precio de partida de 25.000 euros. En España, el más demandado fue el Dacia Sandero, que cuesta en torno a 8.000 euros.
La crisis del coronavirus ha golpeado con fuerza al sector del automóvil tanto en Europa como en España, aunque lo ha hecho con mayor virulencia en nuestro mercado, que ha caído más de un 32% en 2020, casi diez puntos más que el europeo. Unas diferencias que se acrecientan además cuando observamos cual ha sido el modelo más vendido en España y en Europa… y la notable diferencia de precio entre ambos.
Así, mientras que en España el Dacia Sandero ha terminado finalmente 2020 como el coche más vendido tras superar in extremis al Seat León (líder indiscutible de los últimos años), en Europa el Volkswagen Golf fue el coche con mayor número de matriculaciones. Entre ambos, más 16.000 euros de diferencia, pues mientras que el modelo de la marca alemana tiene un precio de partida de unos 25.000 euros, el sencillo utilitario de Dacia cuesta apenas 8.000 euros, la tercera parte que el modelo de Volkswagen.
Y es que el Golf se situó como el turismo más vendido en Europa en 2020 tras matricular cerca de 312.000 unidades el año pasado, cuando la marca alemana lanzó la octava generación de uno de sus más emblemáticos modelos. “Con el Golf 8, continuamos sin interrupciones la historia de éxito de las generaciones anteriores. Este compacto sigue fijando las referencias técnicas en muchos ámbitos. Después de que el brote de coronavirus interrumpiese el lanzamiento al mercado que acababa de empezar, el Golf tuvo que recuperar mucho terreno perdido durante la segunda mitad del año”, señalan desde Volkswagen. Mucho tuvo que ver la ampliación de la gama, con la llegada y disponibilidad de versiones como el GTI, el GTD o el GTE, que dieron un segundo impulso al Golf durante el tercer trimestre. Debido a ello, a finales de año uno de cada tres Golf vendidos en Europa era híbrido.
El Sandero, por su parte, se ha consolidado en nuestro mercado, después de finalizar en 2019 como el modelo más comprado a nivel de particulares. En 2020 se ha posicionado como el líder absoluto del mercado nacional tras un notable incremento de sus ventas el último mes del año que le llevó a desbancar al Seat León, el modelo que ha liderado la lista de ventas en España en los últimos años.
Tres millones de coches menos
En cualquier caso, si el mercado nacional cayó por encima del 30% en 2020, tampoco le fue mucho mejor al europeo, que se quedó a las puertas de los 12 millones de unidades durante el ejercicio pasado, con un volumen de 11,96 millones de unidades. Esta cifra supone una disminución del 24,3% en comparación con el año anterior, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). En total, el mercado europeo perdió cerca de tres millones de coches a lo largo del pasado ejercicio.
La caída de las ventas del conjunto del mercado europeo el año pasado estuvo motivada por los retrocesos experimentados en sus principales mercados, como en España, que fue el país de los de mayor volumen que experimentó mayor descenso (-32,3%). Por su parte, las entregas en Reino Unido cerraron el ejercicio pasado con una bajada del 29,4%, mientras que en Italia el desplome fue del 27,9%. Además, en Alemania las ventas de coches se hundieron un 19,1% y un 25,5% en Francia.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos experimentaron una disminución del 3,7% durante el pasado mes de diciembre en el conjunto de Europa, hasta un volumen de 1,21 millones de unidades, en comparación con los 1,26 millones de unidades comercializadas en dicho mes del año previo.
Por marcas, Volkswagen lideró las entregas de coches en Europa durante el año pasado, con 1,34 millones de unidades, un 24,5% menos, por delante de Renault, con 819.009 unidades, un 22,9% menos; de Peugeot, con 741.498 unidades, un 23,2% menos; de Mercedes-Benz, con 738.236 unidades, un 17,3% menos, y de BMW, con 674.654 unidades, un 18,8% menos.
En diciembre, Volkswagen fue también la marca más vendida en Europa, con 156.720 unidades, un 15,9% más. El resto del ‘top 5’ estuvo formado por Renault, con 85.588 unidades, un 11,6% menos; Peugeot, con 72.082 unidades, un 0,1% menos; BMW, con 71.284 unidades, un 8,4% menos, y Mercedes-Benz, con 70.181 unidades, un 3,4% menos.
