El Ministerio de Hacienda ha fracasado en la recaudación del tributo especial sobre determinados medios de transporte -más conocido como el impuesto de matriculación– del primer mes del año, pese al aumento de la presión fiscal del sector del automóvil con la entrada en vigor de la normativa europea WLTP.
En concreto, el fisco ha reducido sus ingresos en las arcas del Estado un 17% en comparación con el mismo periodo del año anterior por el hundimiento de las ventas en el mes de enero -que ha cerrado con tan solo 43.000 unidades matriculadas-.
Según los datos del Ministerio que dirige María Jesús Montero, el fisco ha ingresado en enero 34.331.792 euros por el impuesto especial sobre determinados medios de transporte gracias a la matriculación de 43.327 vehículos – más de la mitad en comparación con 2020-. Hacienda ha ingresado hasta 800 euros más por cada coche cuyas emisiones sean superiores a 120 gramos por kilómetro de CO₂, pero aun así ha ingresado menos dinero que en los niveles previos a la pandemia.
Mientras, en el primer mes del año 2020, el Ministerio de Hacienda ingresó 41.029.057 euros por las ventas de más de 100.000 coches, lo que se traduce en un 17% más que enero de este año aunque los consumidores pagaban hasta un 15% menos de impuestos por matricular su coche. Un desplome de la recaudación que ha ido asociado al desplome de la demanda del sector de la automoción y el retraso de la recuperación de la confianza del consumidor por los efectos derivados de la crisis del coronavirus.
Ante este escenario, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) ha explicado que «se ha desmovilizado la demanda, lo que, a vista de las cifras presentadas, está consiguiendo lo contrario de lo que debería ser una prioridad para que el automóvil sea una palanca de crecimiento en esta salida de la crisis: impulsar las ventas, seguir aportando a las arcas públicas y no detener ni la renovación del parque ni la transición hacia una movilidad descarbonizada».
Además, Faconauto ha subrayado la importancia de buscar fórmulas para evitar esta situación y revertir el impacto que está teniendo la subida del impuesto, como ya han hecho otros países como Portugal, Italia o Francia. También ha instado al Gobierno de Pedro Sánchez a utilizar los 200 millones de euros sobrantes del Plan Renove 2020, que «contribuirían a frenar la tendencia negativa».
La patronal cifra las pérdidas de Hacienda por la caída de las ventas en 105 millones durante el mes de enero. «Tal como ha explicado la asociación, sin la aplicación de esa subida, el mercado habría caído solo un 15%, en lugar de un 51%, con lo que se podrían haber matriculado unos 36.000 vehículos más. La pérdida de estas ventas habría impedido a las arcas públicas ingresar unos 105 millones de euros en concepto del propio impuesto de matriculación y también de IVA», explican.
La cuota pagada por el impuesto de matriculación se dispara un 48% en enero
La cuota media que abonaron los vehículos en concepto de impuesto de matriculación durante el mes pasado se situó en 792 euros, lo que representa un fuerte incremento del 48,4% en comparación con los 408 euros contabilizados en el mismo mes del año previo, según datos publicados por la Agencia Tributaria.
Fuentes del sector explicaron que este retroceso en los ingresos públicos por esta tasa, transferida a las comunidades autónomas, se produce en el primer mes desde que entrase en vigor, el 1 de enero, el nuevo ciclo de homologación europeo WLTP, más exigente y que vendrá acompañado de una subida media del 5% en el precio de los coches.
No obstante, la recaudación total por impuesto de matriculación se situó en 34,33 millones de euros durante el primer mes de 2021, un 16,3% de bajada en comparación con los 41,02 millones de euros contabilizados un año antes.
Dicha bajada de la recaudación pública se explica, en buena parte, por un entorno de mercado de fuerte caída, puesto que las matriculaciones de turismos y todoterrenos se hundieron un 51% en enero y se situaron por debajo de las 42.000 unidades, según datos de las asociaciones Anfac, Faconauto y Ganvam. Este dato supone que las ventas de coches registraron el peor mes de enero desde 1989, que es primer año desde que se tiene registro mensualizado.
En enero, las emisiones medias homologadas por los vehículos matriculados en España, según el nuevo WLTP, se situaron en 128 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro, un incremento del 11% (13 gramos más) respecto a los datos de un año antes con el ciclo de homologación anterior, menos exigente.
Los compradores abonaron 20.026 euros de media en la adquisición de su vehículo durante el primer mes de 2021 (incluyendo la tasa de matriculación), lo que representa una subida del 5% (más de 1.000 euros) en la comparativa con el año previo.
En total, los vehículos matriculados en España el mes pasado contaban con un valor (base imponible) de 833,34 millones de euros, un 55% de descenso respecto a los datos del mismo mes del ejercicio precedente.
