El confinamiento de los distintos países de la Unión Europea ha provocado que las matriculaciones de vehículos comerciales en el Viejo Continente hayan caído en abril un 67% en tasa interanual, hasta las 46.264 unidades, según datos de la patronal europea de fabricantes Acea.
Las consecuencias del confinamiento afectaron a todos los países de Europa, especialmente a España, Italia y Francia, los cuales aplicaron una cuarentena más estricta. Así, las ventas de vehículos comerciales cayeron un 87,8% en España, un 85,5% en Italia y un 82,4% en Francia.
En el acumulado del primer cuatrimestre del año la demanda de nuevos vehículos comerciales en la UE se contrajo en un 34,5%, en gran parte debido al impacto del coronavirus en los resultados de marzo y abril. Los cuatro mercados principales de la región registraron caídas porcentuales de dos dígitos en lo que va del año: España (?46.6%), Francia (?41.6%), Italia (?41.4%) y Alemania (?22.5%).
Comerciales ligeros
En cuanto a las ventas de vehículos comerciales ligeros, estas mostraron una fuerte disminución en toda la UE. La demanda de nuevas furgonetas cayó un 69,6%, hasta las 46.264 unidades, lo que supone menos de un tercio de las vendidas en abril de 2019. El declive de dos dígitos se registró en todos los mercados de la UE el mes pasado, incluidos los cuatro principales. España (?91%) e Italia (?89,9%) registraron las mayores caídas en el registro de furgonetas.
De enero a abril, la demanda de furgonetas en la Unión Europea se contrajo en un 35,1%. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros casi se redujeron a la mitad en España (?49,1%), Italia (?44,5%) y Francia (?42,2%). Entre los mercados más grandes, Alemania vio la caída menos severa (?21,2%) en el acumulado del año.
Vehículos comerciales pesados
Durante el cuarto mes del año, las nuevas matriculaciones de camiones pesados cayeron un 58,5%, marcando el décimo mes consecutivo de disminución en la UE. Los países de Europa Central se vieron severamente afectados (?71,2%) por las medidas de cierre el mes pasado, incluida Polonia (?71,7%), que tradicionalmente es uno de los principales mercados para este tipo de vehículos en la región. En cuanto a los principales mercados de Europa occidental, Francia registró la mayor contracción (?72,3%) en abril.
En lo que va de 2020, se registraron 64.456 camiones pesados en toda la Unión Europea, lo que supone un 35,4% menos que el año anterior. La demanda disminuyó un 39,8% en Francia, seguida de Alemania (?30,8%), Italia (?25,7%) y España (?23,6%).
Comerciales medianos y pesados de más de 3,5 toneladas
En abril, los registros de vehículos comerciales medianos y pesados de la UE mostraron una tendencia similar a la del segmento de camiones pesados. La demanda de camiones se redujo en un 54,8% en comparación con abril de 2019, contando 14.112 unidades en total. Con la excepción de Grecia, cada uno de los 27 mercados de la UE registró pérdidas significativas el mes pasado: Francia (?72,5%), Italia (?61,7%), España (?49,9%) y Alemania (?39,3%).
En el primer cuatrimestre del año, la Unión Europea contó 79.954 registros de camiones nuevos, un 33% menos que el año pasado. Francia (?39,2%) experimentó la mayor caída porcentual, seguida de Alemania (?27,3%), Italia (?26%) y España (?22,7%).
Autobuses
El mes pasado, la demanda de nuevos autobuses y autocares en la UE se desplomó un 66,8%, hasta las 993 unidades registradas. Excepto Hungría, Suecia y Letonia, todos los mercados de la región registraron fuertes caídas en abril, y España (?81,6%) en particular.
De enero a abril, las inscripciones de autobuses y autocares se contrajeron en un 20,1%, con 8.551 vehículos vendidos en toda la Unión Europea. La demanda general se mantuvo positiva en Italia (1,4%), mientras que Francia (?8,6%) y Alemania (?6,7%) registraron caídas modestas. Sin embargo, los nuevos registros cayeron casi la mitad en España (?48%) hasta ahora en 2020.
