Este mercado sigue generando millones de operaciones cada año, con un precio medio inferior a los 5.000 euros.

El mercado de coches de segunda mano sigue generando muchas más operaciones que el de nuevos. Una tendencia que se va afianzando año tras año, pero con algunas novedades: los españoles compramos modelos con mayor kilometraje. En total, se vendieron en España el pasado ejercicio más de 1,4 millones de vehículos de segunda mano en el último año, con Andalucía a la cabeza (con 317.000).

Y es que el kilometraje medio de un vehículo de segunda mano en España durante el pasado 2020 fue de casi 90.000. El País Vasco fue la comunidad autónoma española con los modelos con más kilómetros, con 95.950, seguida de Castilla y León (94.832) y La Rioja (92.824). El precio medio de este tipo de automóviles, según los datos que recoge la plataforma Milanuncios, fue de 4.751 euros, aunque en Madrid este coste ascendía a los 6.054 euros, posicionándose como la región donde es más caro comprar un coche de ocasión.

Un mercado, el de segunda mano, que facturó más de 7.700 millones de euros en España durante este último ejercicio, de los que 6.400 millones se corresponden con el mercado de turismos y todo terrenos, casi 900 millones al mercado de las motocicletas y algo más de 300 millones al de las furgonetas. Si en turismos el perfil es modelos de casi 90.000 kilómetros y menos de 5.000 euros, el de la moto cuenta con 20.000 kilómetros de media, 15 años de antigüedad y un precio medio ligeramente superior a los 2.500 euros.

Crecimiento previsto en 2021

En el primer trimestre de este 2021, el mercado de segunda mano sigue al alza frente a la caída del mercado nuevo; y las transferencias de turismos usados han aumentado en un 1,1% en comparación con las cifras registradas en el mismo periodo de 2020, hasta situarse en 454.118 unidades, según datos de la patronal de los concesionarios, Faconauto. Teniendo en cuenta esta evolución, la patronal prevé que el mercado cierre este ejercicio con un crecimiento aproximado del 8,2%, para rozar los dos millones de transferencias.

Con relación a los tramos de edades, el primer trimestre arroja que los vehículos que mayor subida han presentado son los de uno a cinco años. Los situados en el tramo de uno a dos años han aumentado un 37%, y los de dos a tres años lo han hecho un 27,5%, mientras que los de tres a cinco años han subido sus transferencias un 21,2%. Por su parte, los coches de más de seis años también han experimentado un crecimiento pero no tan acusado. En concreto en el tramo de seis a diez años han subido un 7% y los de más de diez años, un 4%.

En cuanto a los canales, el renting es el que más ha visto incrementada sus ventas en este trimestre con un 29,3%, seguido del canal empresas con un 10%. Las bajadas más acentuadas han estado protagonizadas por el rent a car, con una caída del 40% y las matriculaciones tácticas, con un 16,2%. Por su parte, el canal de particulares ha subido en un 5%, la compraventa un 5,8% y las importaciones un 1,1%. Asimismo, los concesionarios han tenido una cuota de mercado del 18,7%.

Respecto a los carburantes, los tres primeros meses de 2021, los vehículos de gasolina han caído un 2,6%, y los diésel han aumentado en un 1%, con respecto al mismo periodo de 2020, ambos siguen acaparando la mayor parte de las transferencias del mercado. Los eléctricos y algunos híbridos continúan también aumentando sus ventas, reflejando el impulso que también están teniendo en el mercado de vehículo nuevo. Destacan los diésel/eléctrico enchufable han aumentado un 507%, los gasolina/eléctrico enchufable un 180% y los Gasolina mild hybrid un 125%.

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